为什么明明三缸车更省油,但新车上市都是四缸?内行人说出原因

浏览:4959   发布时间: 09月01日

最近我看到了今年开始陆续发售的新车,发现了奇怪的现象,一部分的车从几年前开始是3缸车,但是从今年开始又申报了4缸车,几年前买车的时候,很多人说三缸车节省汽油,有很多天然优势吗?那时也有很多朋友问我“可以买三缸车吗?”商量了,哥哥的想法一直很保守,如果同样的车型有四个缸,或者有其他价格相同的品牌,如果选择四缸车,个人建议优先考虑四缸,今天和大家说一下为什么明明三缸车更省油,但新车上市都是四缸?内行人说出原因。

不管什么理由,我们必须肯定的是,作为汽车企业的生意,他不能做赔偿的生意,我们买的东西永远不卖,他可以放弃三投四,他一定先把这笔帐算好再办,几年前,突然将四缸换成了三个汽缸,因为排放变严,汽车企业为了适应严重的排放,大胆地切了一个汽缸,汽缸少了,里面使用的零件和各种各样的机构相对减少,所以,一定程度的乘车企业可以降低成本,汽车企业的利润会变高,因此,几年前很多制造商也发售了3缸车。

汽车企业的账簿很好,但是消费者也不愚蠢,三缸车近几年发售,一部分车型由四缸改为三缸后,销量明显下降,汽车企业多次宣传的三缸车比四缸车耗油量大,因为少了一个汽缸,所以耗电少了,但是,从消费者的角度来说,不管这些理论性的东西,不仅是实际的经验,在实际的汽车体验中,不知道三缸车比四缸车耗油量多,我发现消费者越来越不买了,制造商计算了一下就不行了,虽然节约了成本,但是销售量这么多,同样赚的越来越少了,自然地回到四缸车。

另外,这几年发动机的技术也在进步,例如,在汽缸的墙壁上加上涂层,使用新材料,现在使用混合动力车的情况变多了,这样做的话,四缸和三个汽缸之间的细微差别就会很好地降低,综合来自市场的反馈和消费者的实际使用感,制造商自己计算了这个合计金额,发现换成三缸之后反倒整体利润降低了。这样一涉及到制造商的核心利益,制造商必然会相应地做出变化。

在未来几年,一些厂家预计3缸车的新速度会比前两年有所减缓,4缸车通过混合,通过一些新技术材料逐渐降低油耗,实现更理想的平衡可以适应越来越严格的排放量,近几年,三缸车的研发领域的制造商也进行了大量的测试,例如,使用平衡杆,用几个橡胶模块抵消了振动,但是从实际的车体验来说,猫还是保持着自己的观点,如果有四缸的话,建议优先选择四缸车。

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